[Zoeken][Index 1996][Threads 1996][Index 1997][Threads 1997]

[Date Prev][Date Next][Thread Prev][Thread Next][Datum index][Onderwerp index]

Re: nlhpv-digest V1 #415




nlhpv-digest wrote:

> nlhpv-digest           Friday, July 3 1998           Volume 01 :
> Number 415
>
> De onderwerpen van vandaag :
>
>         Re: racer bouwen
>         RE: Alleweder
>         naar rome
>         Re: racer bouwen
>         RE: Alleweder
>         Re: Alleweder
>         Re: racer bouwen
>         Re: Schakelen op FlevoRacer
>         Re: fietsvlaggetje
>         Re: Ligfiets Blue Glider Speedliner fl. 1299,- nieuw
>
> ----------------------------------------------------------------------
>
> Date: Thu, 2 Jul 1998 09:53:05 +0200
> From: "Matthijs de Vries" <matthias at mail.uva.nl>
> Subject: Re: racer bouwen
>
> We hadden het er dus over hoe we de Racer lichter konden maken...
>
> Als we dus staal als basismateriaal nemen, dan moet het frame van de
> Racer
> lichter worden door de 'kunst van het weglaten' -van overtollig staal
> wel
> te verstaan.
>
> Ik zat zelf te denken aan een 26" of 20" Racer die op de volgende 5
> punten
> aangepast wordt:
>
> 1. het zitje vormt een dragend onderdeel van het frame (zoals bij de
> Basic), waardoor de buis onder het zitje overbodig wordt.
> 2. De vering van het achterwiel loopt via een telescopische veerpoot
> (zoals
> bij de Alleweder) direct van de achtervork ter hoogte van de as naar
> halverwege het zitje. 3. Het zitje zou dan de zelfde vorm moeten
> hebben als
> het nu heeft, alleen dan van plaatstaal wat koud gevormd en
> geperforeerd
> wordt om het stijf genoeg te maken. De perforatie kan meteen dienen
> als
> luchtkoeling voor de rug.
> 4. Bij deze constructie zou ook de achtervork, die nu veel krachten
> moet
> opvangen, dunner en lichter moeten kunnen worden.
> 5. Het voorframe zou lichter kunnen door daar staal weg te halen waar
> het
> kan: aan de linkerzijde van de staande en liggende voorvork, en door
> gebruik te maken van dunwandiger buismateriaal.
>
> Ik zal van het weekend het een en ander voorleggen aan m'n broertje
> Christian die werktuigbouwkunde studeert en ook fietsliefhebber is.
>
> Met vriendelijke groet,
>
> Matthijs de Vries
>
> http://huizen.dds.nl/~menovs
>
> ------------------------------
>
> Date: Thu, 2 Jul 1998 09:59:20 +0200
> From: "Duran,  K.M.F.  - AMSMT" <Karel.Duran at klm.nl>
> Subject: RE: Alleweder
>
> Phil,
> een mooie fotoserie over de bouw door Gerrit Polder vind je op
> http://www.qsl.net/pa3bya/
> een aantal detailfoto's van de Verhees alleweder van Rene Voorburg op:
>
> http://www.xs4all.nl/~voorburg/alleweder/
>
> Chris Teuben (C.A.Teuben at rc.RUG.NL) is bezig met de bouw en heeft ons
> plaatjes beloofd.
> Theo de Gruiter (t.j.d.degruiter at student.utwente.nl) heeft ook
> plannen.
> Theo, heb je je alleweder al?
>
> Ikzelf heb gekozen voor een Verhees casco, waarbij de romp al
> geassembleerd is, en ik alleen de montage van de bewegende delen zelf
> moet doen. De fiets is in aantocht en ik hoop hem  in augustus in
> elkaar
> te zetten.
> Je hoort daar zeker meer van.
>
> In het verleden zijn er heel wat discussies gevoerd over de
> verschillende alleweders, maar dat archief kan ik niet meer
> terugvinden.
> Er waren toch plannen om dat weer in ere te herstellen op de ligfiets
> plaza?
> >----------
> >From:  Phil Seed[SMTP:philseed at euronet.nl]
> >Sent:  Wednesday, 1 July 1998 22:20
> >To:    nlhpv at maillist.il.fontys.nl
> >Subject:       Alleweder
> >
> >
> >Ik lees deze lijst pas sinds kort, maar kan iemand mij wijzen op meer
> info
> >over de Alleweder en tips over zelfbouw van deze fiets? Zoeken bij de
>
> >bekende search engines levert niet veel op.
> >Alvast bedankt,
> >Phil Seed
> >
> >
> >
> >
>
> ------------------------------
>
> Date: Thu, 2 Jul 98 9:56:57 +0200
> From: "F Hogenboom" <F.Hogenboom.Pharm at med.vu.nl>
> Subject: naar rome
>
> Bedank voor de snelle en bruikbare reakties, Liduin, Erno, Minko, Erik
> en
> anderen.
>
> >Het verslag van het traject tot aan de Vogezen kun je lezen op mijn
> homepage.
> > Minko
> Een mooi verslag!
>
> >Mocht je wat nauwkeuriger willen weten waar deze stukken waren, dan
> kan ik
> >ze voor je nazoeken.
> >Erik
> Ik hou me aanbevolen.
>
> Het bevreemdt me wel een beetje dat de route over onverharde paden van
> de GR
> gaat. Het lijkt me erg irritant voor de wandelaars, al kom je die
> misschien
> slechts sporadisch tegen. Ik ben het met Liduin eens wat betreft
> kwetsbaarheid
> van natuurgebieden en onverharde fietspaden. Nu kan het natuurlijk
> geen kwaad
> om een stukje te moeten lopen en zodoende meer van de omgeving te
> genieten.
> Afgelopen weekend heb ik gemerkt dat het geen lolletje is om met een
> Alligt te
> moeten lopen. Heel vermoeiend! Mijn Flevobike laat zich al lopende met
> slechts
> een vinger  besturen....een onvermoed voordeel van de
> voorwielaandrijving c.q.
> plaatsing van het 'stuurpunt'.
> Francois Hogenboom
>
> ------------------------------
>
> Date: Thu, 2 Jul 1998 10:19:33 +0200
> From: "Mark Maier" <maier at jrc.nl>
> Subject: Re: racer bouwen
>
> >2. De vering van het achterwiel loopt via een telescopische veerpoot
> (zoals
> >bij de Alleweder) direct van de achtervork ter hoogte van de as naar
> >halverwege het zitje.
>
> Als we een hele lage en snelle 20" Racer willen bouwen zou het
> misschien
> ook zonder vering kunnen? - is eventueel nog ietsje lichter.
>
> >3. Het zitje zou dan de zelfde vorm moeten hebben als
> >het nu heeft, alleen dan van plaatstaal wat koud gevormd en
> geperforeerd
> >wordt om het stijf genoeg te maken. De perforatie kan meteen dienen
> als
> >luchtkoeling voor de rug.
>
> Perforatie zal platstaal niet stijver maken maar wel lichter. Een
> goede
> geometrie is belangrijk om zo veel materiaal als mogelijk te kunnen
> bezuinigen bij voldoende stijfheid.
>
> Ik stel voor alleen de dragende onderdelen van staal te maken en alles
>
> andere van een lichtere materiaal. De dragende onderdelen van het
> frame
> kunnen dan tegelijkertijd ook dragende delen zijn voor het stoeltje
> van
> bijv. carbone, hout, of aluminium.
>
> >4. Bij deze constructie zou ook de achtervork, die nu veel krachten
> moet
> >opvangen, dunner en lichter moeten kunnen worden.
>
> Voordelig zijn hier 20" wielen omdat minder zijwardse krachten op de
> achterfork komen te staan (kleinere wielradius - kleinere hefboom -
> kleinere kracht).
>
> Groetjes,
> Mark
>
> __________________________________________________________
>
>    <\
>      \__     O               __O         Mark Maier
>      | O\   _\\/\-%        _`\<,        maier at jrc.nl
> _____'()-'-(_)--(_) _____ (_)/(_) ________________________
>
> ------------------------------
>
> Date: Thu, 02 Jul 1998 02:05:33 PDT
> From: "Theo de Gruiter" <tjd_de_gruiter at hotmail.com>
> Subject: RE: Alleweder
>
> >Theo de Gruiter (t.j.d.degruiter at student.utwente.nl) heeft ook
> >plannen.
> >Theo, heb je je alleweder al?
> >
>
> Yep! Ik heb een tweedehandsje overgenomen en tot nu toe bevalt ie
> uitstekend. Er staan nog wel een aantal verbeteringen op het programma
>
> zoals:
> zeiltje verder afdichten (door gebruik 'poncho-opzetstuk'),
> openingen naar wielkasten afdichten (aluminium plaat inzetten),
> verlichting verbeteren (Wie heeft DE ultieme accuverlichting
> gevonden?)
>
> Groeten, Theo
>
> ________________________________________________
>
>            ~     __O                  ----   O
>         ~     _`\<                  -----    _\\/\-%
> _______(_)/(_)______________(_)--(_)________________
>
> Theo de Gruiter                      tjd_de_gruiter at hotmail.com
> Booggang 27                          tel.: 074-2433613
> 7552 JX  HENGELO (Ov.)   of overdag: (053-489)3285
> ________________________________________________
>
> Stichting 'Zonder Auto Kan Het Ook' nu ook digitaal!
> Kijk voor meer info op http://huizen.dds.nl/~tan
>
> ______________________________________________________
> Get Your Private, Free Email at http://www.hotmail.com
>
> ------------------------------
>
> Date: Thu, 2 Jul 1998 11:20:14 +0200
> From: Twigt_Ligfietsen at wxs.nl (TwigtLigfietsen)
> Subject: Re: Alleweder
>
> >Ik lees deze lijst pas sinds kort, maar kan iemand mij wijzen op meer
> info
> >over de Alleweder en tips over zelfbouw van deze fiets? Zoeken bij de
>
> >bekende search engines levert niet veel op.
> >Alvast bedankt,
> >Phil Seed
>
> Betsr Phil,
> wij zijn dealer voor de Verhees Alleweder die kan je als bouwpakket
> kopen
> of als Kasko. Kasko betekend dat de carrosserie in elkaar is gezet,
> scheelt
> een hoop lastig werk.
> Voor je begint, als je dat nog niet gedaan hebt, raad ik aan een
> proefrit
> te maken.
> We hebben momenteel ook een gebruikte Flevo alleweder voor 2850,- met
> 3x7
> naaf, geen zelfbouw.
>
> Groeten, Fredjan Twigt
>
> tel 072 5812254
>
> ------------------------------
>
> Date: Thu, 2 Jul 1998 20:25:16 +0200
> From: "Matthijs de Vries" <matthias at mail.uva.nl>
> Subject: Re: racer bouwen
>
> > >3. Het zitje zou dan de zelfde vorm moeten hebben als
> > >het nu heeft, alleen dan van plaatstaal wat koud gevormd en
> > geperforeerd
> > >wordt om het stijf genoeg te maken. De perforatie kan meteen dienen
> als
> > >luchtkoeling voor de rug.
> >
> > Perforatie zal platstaal niet stijver maken maar wel lichter. Een
> goede
> > geometrie is belangrijk om zo veel materiaal als mogelijk te kunnen
> > bezuinigen bij voldoende stijfheid.
>
> Ik dacht dat door koude perforatie het plaatstaal lokaal 3D en harder
> wordt, zodat het moeilijker wordt om (rondom de geperforeerde
> plaatsen) het
> materiaal te vervormen.
>
> Het zou inderdaad zo kunnen zijn dat een minimale dragende constructie
> en
> een zitje van super licht materiaal netto lichter is dan een zitje van
>
> plaatstaal dat een dragend onderdeel van het frame vormt, zeker als we
> de
> achtervering handhaven. M'n broertje zoud dat moeten kunnen
> uitrekenen.
>
> En ongeveerde Racer zou inderdaad lichter zijn: er zijn dan geen
> scharnierpunten meer nodig, en ook geen verstevigingen t.b.v. de
> vering.
> Dit betekent dat fiets dan wel een pure racemachine wordt, die voor
> het
> rijden op slechte wegen minder geschikt is (bijvoorbeeld op de
> kaseienstroken in Brabant en Belgie en in Friese dorpen).
>
> Met vriendelijke groet,
>
> Matthijs de Vries
>
> http://huizen.dds.nl/~menovs
>
> ------------------------------
>
> Date: Wed, 1 Jul 1998 21:30:01 +0200
> From: Jan van der Linden <Linden at basicgg.demon.nl>
> Subject: Re: Schakelen op FlevoRacer
>
> In message <80F70A7315A at hiawatha.fontys.nl>, Erno Mijland
> <E.Mijland at hiawatha.fontys.nl> writes
> >Mark schreef:
> >
> >> >> Ik ben een aantal keer gevallen waarbij het
> >hendeltje van mijn
> >> versnelling afbrak. Ik ben nog steeds opzoek naar de ideale plaats
> >> hiervoor. Gripshifts schakelen lastig met de muis van je hand, Ik
> wil
> >> soms mijn handen boven op de uiteinde van het stuur leggen, daar
> kan ik
> >> dus ook niets monteren en aan de binnenkant van het stuur zitten je
>
> >> benen. <<
> >
> >Ik had op mijn Racer gripshifts met alleen het draaiende gedeelte aan
>
> >het uiteinde van het handvat. Het gedeelte waar normaal gesproken je
> >hand op rust had ik er af gehaald. Matthijs de Vries rijdt nu op deze
>
> Twee oplossingen.
> Op de open dag van Kemper (gehouden te Rijswijk ZH) begin april heb ik
>
> een Racer gezien met gripshifts waarbij het stuur horizontaal is
> gezet.
> net als op een toerfiets. Dat beviel de Begische berijder zeer goed.
>
> Een tweede oplossing op een zelfbouw flevoracer gezien. Heze had een
> schakelhandle genomen van het oudere type. Het type dat op de schuine
> buis van een gewone racefiets wordt gemonteerd. Deze zijn van sterk
> aluminium en oudere zelfs van verchroomd staal. Deze had hij op het
> handvat gemonteerd met een boutje door de stuurbuis en het handvat
> heen.
> Inclusief de montageschijfjes die zo mooi om de buis passen. In dit
> geval aan de buitenkant. Schakelde fantastisch en is niet zo kwetsbaar
>
> als de kunststof schakelaars. Een dergelijke handle zou je ook aan de
> binnenkant van het stuur kunnen monteren.
>
> Groeten,
>
> Jan van der Linden
>
> ------------------------------
>
> Date: Thu, 02 Jul 1998 12:37:46 PDT
> From: "Erik Wannee" <erik_wannee at hotmail.com>
> Subject: Re: fietsvlaggetje
>
> >Dit alles heeft mij wel doen besluiten om toch maar zo'n oranje
> >vlaggenmast op m'n fiets te zetten, om in de stad boven de auto's
> >uit te steken, zodat ik eerder gezien word.
>
> Zorg dan wel dat je het vlaggetje aan de VOORkant van je fiets vast
> maakt, en niet ACHTER je rug, want dat scheelt bij een ligger al gauw
> een meter, waardoor een potentieel gevaarlijke mede-weggebruiker
> (auwto)
> je ook een meter eerder kan zien. Hij staat dan ook een meter eerder
> stil.
> In de praktijk blijkt zo'n vlaggetje altijd wel vast te zetten aan de
> voorbuis, het bevestigingsoogje van de lamp, het buisje van de
> voorderailleur etc.
> Een vlaggetje voor je uit blijkt helemaal niet storend te zijn, en het
>
> is zelfs wel leuk om de mast van het vlaggetje steeds verder naar je
> toe
> te zien buigen als je harder gaat fietsen.
>
> Erik Wannee
> Erik.Wannee at BigFoot.com
>
> ______________________________________________________
> Get Your Private, Free Email at http://www.hotmail.com
>
> ------------------------------
>
> Date: Thu, 02 Jul 1998 15:20:41 -0700
> From: "H.B.Klein Haneveld" <hkleinhaneveld at landstede.nl>
> Subject: Re: Ligfiets Blue Glider Speedliner fl. 1299,- nieuw
>
> Stef Huizer schreef:
> >
> > De fa. Dokman, Plaats 15/Stadshart in Zoetermeer, tel. 079
> -351.16.19 heeft
> > een partij Blue Glider Speedliners te koop voor fl. 1299,- per stuk.
>
> >
> Het was geen hele partij maar slechts een showroom-model en die is nu
> dus verkocht aan mij. Bedankt Stef!
>
> Henk Klein Haneveld
>
> ------------------------------
>
> End of nlhpv-digest V1 #415
> ***************************


-- End --


Archief homepage | Datum index | Onderwerp index