[Zoeken][Index 1996][Threads 1996][Index 1997][Threads 1997]

[Date Prev][Date Next][Thread Prev][Thread Next][Datum index][Onderwerp index]

Re: Cadansverschil op tandem




Het heeft voordelen wanneer de voorste persoon op de tandem het vrwiel
aandrijft. O.a. kun je een andere cadans als de stoker trappen. 

Deze gescheiden aandrijving wordt op de meeste rug-aan-rug tandems
toegepast. Ook op een tandem met de neuzen allebei naar voren heb ik
deze All Wheel Drive al eens gezien. Ik dacht dat het een Flevobike
Amigo tandem was. Op een rechtop tandem zal het technisch ook wel kunnen
lijkt me.

Uitvinders op het gebied van tandems met deze aandrijving zijn o.a.
Allert Jacobs (Flevobike) en Mark Burgers (ACE).

Voordelen gescheiden aandrijving: 
-verschillende cadans mogelijk.
-geen schok voor de ander wanneer je plotseling de benen stil houdt.
-mogelijkheid verder te fietsen als n persoon even benen stil wil
houden.
-thuis komen mogelijk wanneer er een defect in n van de aandrijflijnen
is.
-aandrijfkracht verdeeld over twee wielen. Achterwiel is nogal eens een
probleem op een normale tandem (spaken).
-door ontbreken ketting van vr naar achter is lagere bouw of meer
bagageruimte mogelijk.
-eenvoudiger delen van de fiets voor transport.

Natuurlijk zijn er ook nadelen:
-duurdere constructie o.a. door veel onderdelen dubbel bijv. derraileur,
pignon en aparte onderdelen bijv. aangepaste voorvork.
-kettingloop voorzijde moet in lijn met balhoofd om sturen mogelijk te
maken.
-voorwiel wordt zwaarder belast.
-'double trouble': hoe meer onderdelen op de fiets, hoe meer er onderweg
stuk kan gaan.

Bas.


-- End --


Archief homepage | Datum index | Onderwerp index