[Zoeken][Index 1996][Threads 1996][Index 1998][Threads 1998]

[Date Prev][Date Next][Thread Prev][Thread Next][Datum index][Onderwerp index]

Re: Chroom-molybdeen




naar aanleiding van Danny's opmerking :
>In ieder geval gaat het verhaal dat je met ChrMo inderdaad een grotere 
>stijfheid en 
>>sterkte krijgt en zo de wanddikte wat kan reduceren met een aardige
>gewichtsbesparing.
>

Patrick Nootebos schreef :

>Wat voornamelijk van belang is voor de stijfheid van een fiets is de
>elastiliteitsmodulus. 

Als jullie met stijfheid de buigstijfheid bedoelen.
Dan het volgende : De buigstijfheid is een combinatie van materiaal/legering
en geometrie (afmetingen en wanddikte). Een stalen 'buis' van 40 bij 40
wanddikte 1.5 is bijna net zo zwaar als een aluminium 'buis' van 60 bij 60 ,
wanddikte 3 mm. Maar de buigstijfheid van de aluminium 'buis' is ruim twee
maal zo groot.

Dichtheid staal 3 maal die van aluminium, net zoals de elasticiteits modulus.
Orde grootte oppervlak staal 40*4*1.5 = 240
                   aluminium 60*4*3.0 = 720

dichtheid staal is drie keer die van aluminium.
Daaruit volgt dat de massa's gelijk zijn.

De buigstijheid is in orde grootte hoogte kwadraat maal oppervlak maal de
elasticiteits modulus (E).

Staal  40*40*(40*4*1.5)*3E = 1152000* E
Aluminium 60*60*(60*4*3)*E = 2592000*E

Alu/Staal = 2.25

Maar helaas een aluminium 'buis' van 60 bij 60 wanddikte 1.5 is niet te
krijgen in de handel. (Zelfde buigstijfheid als de stalen 40 bij 40 ,1.5
maar de halve massa)
      Groetjes en sterkte bij alle overpeinzingen en rekenwerk.

                      Gerard


                    Gerard J. Bakker
             <vlpvbak at dutlbcz.lr.tudelft.nl>

private adress:
Brahmslaan 77
2625 BT Delft
The Netherlands
tel/fax +31-15-2619667



Archief homepage | Datum index | Onderwerp index